9 julio, 2019

Hlcopters Magazine

EL HELICÓPTERO

Desde los comienzos de la aviación, ya con las primeras aeronaves de ala fija, su uso no se ha limitado a operaciones militares y transporte de pasajeros, sino que ha ido en constante evolución hasta la actualidad; introduciéndose desde aquellos pequeños aviones de traslado de correspondencia a lugares remotos y de difícil acceso por carretera, hasta la enorme evolución que se produjo con llegada del helicóptero marcando un punto de inflexión en las misiones de búsqueda y rescate (SAR), traslado de heridos (EMS), vigilancia (onshore y offshore), transporte a plataformas Oil & Gas y un largo etcétera de operaciones, hasta el punto de que hoy en día sería impensable vivir en un mundo sin servicios civiles cubiertos por ambos tipos de aeronaves (ala fija y rotatoria).

El helicóptero es la aeronave más asombrosa jamás creada, su diseño aerodinámicamente inestable lo convierte en una máquina que «no quiere volar» pero la forma de sus palas y su cambio de paso, en conjunto con la complejidad de sus rotores, lo convierten en el único aparato capaz de mantener vuelo estacionario a cero o baja velocidad sin hundirse, aunque es obligado mencionar en este apartado al reciente Tiltrotor (un híbrido entre avión y helicóptero) que a pesar de que algunas voces aseguraban que sería su sustituto inmediato ya sólo por su envergadura no podrá operar nunca donde lo sí lo puede hacer un helicóptero.

La variedad de sus misiones, la polivalencia, además del reducido espacio que necesita para tomas y despegues, sus diferentes configuraciones y tamaños, su capacidad de transporte y posibilidad de volar bajo exigentes condiciones meteorológicas convierten a este tipo de aeronave en el más idóneo para ciertos tipos de misión, demostrando su eficacia ya desde la WWII donde los primeros pistones ligeros Bell-47 fueron utilizados para trasladar a los heridos desde el campo de batalla, para lo que montaban en ambos lados del fuselaje dos simples camillas enganchadas a sus patines.

Desde Hlcopters Magazine, la primera revista especializada en helicópteros que tenemos en España, intentamos dar una visión global del trabajo que realizan sus tripulaciones y el personal de mantenimiento. Además también contamos con una sección de noticias en la web de ámbito internacional en las que, dependiendo del tema específico y el interés que puedan generar, son publicadas en castellano o inglés.

La publicación digital Hlcopters únicamente está disponible en castellano salvo descripción expresa.

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Hlcopters número 11, revista especializada en helicópteros

3,00 €

Formato digital en PDF (175 páginas).

– Gardacostas de Galicia, mantenimiento Sikorsky S-76C+ (Pesca 1 y Pesca2).

– BAM Audaz (Armada Española).

– Descripción de los Boeing CH-47F Chinook para el Ejército de Tierra.

– HEMS Galicia, 061 Urxencias Sanitarias (Halcón III y Halcón IV).

– Armada Española, retirada del primer SH-3D Sea King y los Bell UH-1H del Ejército de Tierra.

Hlcopters número 10, revista especializada en helicópteros

3,00 €

Formato digital en PDF (153 páginas).

– 6ª Escuadrilla de la FLOAN (Armada Española).

– El helicóptero Hughes 369HM (H500).

– ASPUHEL (1ª parte).

– UHEL Huesca (SAR en montaña, Guardia Civil).

– Salvamento Marítimo, Helimer 401 y 402 (Airbus Helicopters H225 SAR).

– 52 Aniversario de las FAMET, como se prepara un desfile aéreo.

Hlcopters número 9, revista especializada en helicópteros

3,00 €

Formato digital en PDF (119 páginas).

– SMA (Servicio de Medios Aéreos de la Policía Nacional), la misión nocturna.

– Historia del BHELTRA V (Batallón de Helicópteros de Transporte NºV, FAMET).

– ASPUHEL XXXI, cómo fue la misión de recuperación del Super Puma MEDEVAC.

– Historia del CH-47 Chinook.

Hlcopters número 8, revista especializada en helicópteros

3,00 €

Formato digital en PDF (107 páginas).

– Historia de toda la serie H135 (EC135), desde su primer vuelo hasta los actuales T3 y P3.

– Airbus Helicopters H160 PT3 (Prototipo 3).

– Airbus Helicopters H175 (descripción completa del super-medio francés de 7 toneladas).

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