Getafe, 7 de octubre de 2020 — Las Fuerzas Armadas de Luxemburgo han recibido su avión de transporte militar Airbus A400M.
Aceptado en la Línea de Montaje Final de Airbus en Sevilla (España) el avión ha sido trasladado en vuelo ferry hasta Luxemburgo, realizando escala antes de continuar hacia Melsbroek (Bélgica), donde tendrá base integrado en el 15º Ala de Transporte Aéreo (15th Wing Air Transport) formando parte de la unidad conjunta entre Bélgica y Luxemburgo (binational Belgium-Luxembourg A400M unit).
Con esta entrega, Luxemburgo se convierte en el séptimo operador del Airbus A400M.
Este avión, el MSN104, será operado por las Fuerzas Armadas de Luxemburgo y Bélgica dentro de la unidad binacional BNU A400M junto con las siete unidades encargadas por el ejército belga, que recibirá el primero en las próximas semanas.
Alberto Gutiérrez, Responsable de Aeronaves Militares de Airbus Defence and Space: “Doy la bienvenida a Luxemburgo a la creciente comunidad de usuarios del A400M. Con 94 aviones en servicio, el A400M se está convirtiendo cada vez más en la columna vertebral para movilidad aérea de nuestros clientes, tanto en entornos civiles como militares, como se ha visto en las recientes misiones humanitarias en respuesta a la crisis provocada por la pandemia del COVID-19 en todo el mundo”.
El A400M ha logrado recientemente nuevas capacidades adicionales, como el lanzamiento simultáneo de hasta 116 paracaidistas utilizando las puertas laterales, realizar un vuelo automático de bajo nivel en condiciones meteorológicas visuales (el A400M es el único avión de transporte militar capaz de hacerlo), además de operaciones de entrega aérea de material (descarga de combate) que permite dejar caer de forma automática en una sola carga de hasta 16 toneladas mediante despliegue y extracción por la rampa trasera a través de paracaídas.
El A400M permite soltar por gravedad hasta 25 toneladas, también realizar descargas de combate de forma manual de hasta 19 toneladas en palets y en una sola operación, o hasta 25 toneladas en dos operaciones, todas ellas posibles en pistas de aterrizaje sin pavimentar proporcionándole una capacidad sin precedentes hasta la fecha.
Con respecto a operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire con helicópteros, el A400M ha logrado realizar con éxito recientemente los primeros wet contacts con un Airbus Helicopters H225M.
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