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El Bell 412 supera los 40 años con más de 1.100 unidades entregadas

El Bell 412 supera los 40 años con más de 1.100 unidades entregadas
Bell 412SP (AB 412SP).
©Hugo Ramos.

Tras 40 años, a día de hoy Bell Textron Inc. ha entregado más de 1.100 helicópteros Bell 412 en todo el mundo, registrando con toda la flota más de 6,5 millones de horas de vuelo.

Desde la introducción del modelo en 1981, Bell ha desarrollado 11 variantes diferentes, el último y más avanzado es el Subaru Bell 412EPX. La evolución del Bell 412 atestigua la increíble flexibilidad y durabilidad de la aeronave, un helicóptero utilitario cuyo diseño es originario del mundialmente conocido y venerable UH-1 Huey.

Los operadores confían a diario en el robusto y fiable Bell 412 para sus misiones offshore y onshore, SAR, EMS, Oil & Gas y VIP, como por ejemplo en la logística para plataformas petrolíferas frente a las costas de África, la lucha contra incendios forestales en Australia, España (etc), y el transporte presidencial en Asia, la plataforma bimotor ofrece un rendimiento excepcional con impresionantes capacidades de potencia y carga para cada trabajo al que deba enfrentarse.

El Bell 412 supera los 40 años con más de 1.100 unidades entregadas
Bell 412EP.
©Hugo Ramos.

La versión más avanzada del helicóptero, el Subaru Bell 412EPX, tiene un peso interno máximo aumentado de 12.200 libras (5.534 kg) y un peso externo de 13.000 libras (5.897 kg). Puede transportar hasta 5.000 libras (2.268 kg) de mercancías en eslinga a través del gancho baricéntrico. El Bell 412 tiene las puertas deslizantes más anchas de su clase, lo que permite una rápida carga y descarga en su espaciosa cabina (con capacidad para hasta 14 pasajeros).

Como una colaboración conjunta entre Bell y Subaru para apoyar a la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón, el Subaru Bell 412 EPX se beneficia de una transmisión del rotor principal (MGB) más robusta capaz de soportar hasta un 11% más de potencia. Está certificado (de entre otras nuevas características) para seguir funcionando en seco (sin aceite) hasta 30 minutos para mejorar la seguridad de tripulación y pasajeros.

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