©Bell Flight.
El equipo Invictus reúne experiencia programática y operativa para entregar un helicóptero explorador, transformador y asequible al U.S. Army, el Bell 360 Invictus
Fort Worth, Texas (junio de 2020) – Bell Textron Inc, una compañía de Textron Inc. (NYSE: TXT), ha anunciado los acuerdos con nueve compañías líderes en la industria aeroespacial para formar el Team Invictus. Estas empresas están trabajando en la presentación para el prototipo del Bell 360 Invictus, como parte del programa FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft, Futura Aeronave de Reconocimiento y Ataque) del U.S. Army.
Cada uno de los socios de la industria que integran el Team Invictus aporta una experiencia tecnológica única, proporcionando un bajo riesgo para la adquisición del U.S. Army de un helicóptero letal y asequible, con los sistemas de misión más avanzados para modernizar sus aeronaves para operaciones multi-domain (MDO).
«El Team Invictus está trabajando en conjunto para mostrar cómo la tecnología punta proporcionará a los soldados la capacidad de operar con confianza en el complejo y disputado campo de batalla», Chris Gehler, vicepresidente y director de programas FARA en Bell. «El futuro Vertical Lift es fundamental en las capacidades del Ejército para ganar en las operaciones multi-domain, con el FARA acabando con las diferentes capas defensivas y la futura aeronave de asalto de largo alcance (FLRAA, Future Long-Range Assault Aircraft) explorando las áreas abiertas para lograr todos los objetivos».
Los miembros del equipo trabajan en estrecha colaboración hacía la entrega del primer prototipo del Bell 360 Invictus. Su configuración enfatizará la disponibilidad operativa, la sostenibilidad y el mantenimiento.
Estas nueve compañías integradas en el Team Invictus son:
- Corporación Astronics, para su fuselaje modular de próxima generación. Energía, conversión y productos de distribución.
- Collins Aerospace integra una nueva generación de hardware y software de aviónica, con soluciones troncales cibernéticas y digitales para configurar e integrar los sistemas de misión.
- GE Aviation para el motor T901 de 3.000 CV, y se encuentra trabajando en el Health Awareness System (HAS) de la aeronave.
- ITT-Enidine Inc. para las unidades pasivas de eliminación de vibración por inercia líquida (LIVE, Liquid Inertia Vibration Eliminator), funcional en todos los modos de funcionamiento (incluyendo en alta velocidad).
- L3Harris para el sistema WESCAM™ MX-15D, un avanzado y estabilizado sistema IR/TV con sensores multi-espectro para imágenes y objetivos.
- Parker Lord para los amortiguadores rotor, el cojinete CF del rotor principal, la correa de torsión del rotor de cola y el sistema de control de vibración activo (AVC, Active Vibration Control).
- Mecaer Aviation Group, Inc. para el sistema del tren de aterrizaje (totalmente retráctil).
- MOOG Inc. para la electrónica del Flight Control Computer (FCC), el software y actuación del control de vuelo, componentes críticos del FCS (Flight Control System) del fly-by-wire de Bell.
- TRU Simulation + Training, para un simulador de vuelo HQ que ofrezca a los pilotos ttener una idea real de los controles de vuelo del helicóptero.
El Team Invictus está aplicando tecnologías de diseño y fabricación digital que reducirán los calendarios de mantenimiento y servicio durante el ciclo de vida útil del helicóptero.
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El Bell 360 Invictus continúa avanzando para tener listo el prototipo, manteniendo el calendario del FARA. El primer vuelo está previsto para el cuarto trimestre del 2022.
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